یک موتور یک مگاواتی ، دارای سیستم خنک کاری است که مبتنی بر آب شیرین و آب دریا طراحی شده است این روش اگرچه هزینه‌ و سرعت خنک سازی قابل قبولی دارد اما به دلیل اینکه آب از طریق مجراهای تعبیه موسوم به کانال‌های مارپیچی یا الگوی حلزونی تا نزدیکی محفظه‌ی احتراق و محل ترکیب سوخت فشرده شده با هوای تحت فشار گردش دارد موجب چالش‌های زیادی برای قطعه‌ی سر سیلندر شده است. این شیوه‌ی خنک کاری که حتی در بستر سوپاپ در معرض دمای 650 درجه‌ی سانتی‌گراد نیز استفاده شده است، با ایجاد پدیده‌ی خوردگی باعث از بین رفتن پوسته‌ی داخلی سرسیلندر شده که علاوه بر کاهش طول عمر این قطعه‌ی حیاتی و با پیشروی خوردگی ناشی از گردش آب در آن باعث سوراخ شدن پوسته و در نتیجه ورود آب به محفظه‌ی احتراق و تماس با پیستون می‌گردد.